Zware elektrische heftrucks 6 – 18 ton: Hyundai B-X

Deze collectie bevat de tien zwaarste elektrische Hyundai-modellen: van 6 tot 18 ton hefvermogen, verdeeld over twee technisch verschillende families. Het is de klasse waarin een elektrische truck een dieseltruck vervangt in havens, op overslagterreinen en in de staal-, hout-, papier- en recyclingindustrie.

Twee families: 348V en 640V

De 60B-X tot en met 90B-X (6, 7, 8 en 9 ton, plus de 80B-XL met een lastzwaartepunt van 900 mm) draaien op 348V LFP lithium-ion met circa 70 kWh standaard en 93 kWh als optie. Daarmee haalt u tot 12 uur per lading en laadt u in circa 2 uur bij met een 40 kW-lader. Deze modellen zijn uitgevoerd volgens IP67 en inzetbaar tot − 40 °C, dus ook in een vrieshuis of op een buitenterrein in de winter. Het eigen gewicht loopt van 9.700 kg (60B-X) via 10.210 kg (70B-X) en 11.700 kg (80B-X) naar 13.100 kg voor de 90B-X. De draaicirkel is 3.380 mm voor de 6- en 7-tonner en 3.620 mm voor de 8- en 9-tonner, bij een breedte van 2.090 tot 2.265 mm. De maximale hefhoogte ligt tussen 7.340 en 7.645 mm. De fabrieksopgaven staan op de officiële B-X en B-XL-seriepagina van Hyundai.

De 100B-X tot en met 180B-X (10, 12, 13, 16 en 18 ton) draaien op 618V. Het accupakket is 141 of 166 kWh bij de 10-, 12- en 13-tonner. Laden gaat met de 120 kW-lader in circa 2 uur; Hyundai geeft voor deze serie een werktijd tot 12 uur per lading op. Deze modellen zijn IP67 en beproefd op regen, sneeuw en extreme kou. Van de 160B-X en 180B-X heeft Hyundai nog geen typeblad gepubliceerd; die specificaties volgen bij de marktintroductie.

Wat u vóór de bestelling moet uitzoeken

Bij deze gewichten zijn er drie dingen die de keuze bepalen, en geen ervan staat op het typeplaatje.

Vloer- en terreinbelasting. Een 90B-X weegt leeg al 13.100 kg; met 9 ton last rijdt u met ruim 22 ton over uw vloer, grotendeels op de voorasdruk. Laat de toelaatbare puntlast van uw bedrijfsvloer, laadkuil of kade narekenen voordat u de order plaatst, en betrek daarbij de bandenkeuze: dubbellucht voor spreidt de druk beter dan een enkele band. De afweging tussen luchtband, massief en non-marking staat in heftruckbanden kiezen.

Laadvermogen op uw aansluiting. Een 120 kW-lader is geen stopcontactzaak. Toets vooraf hoeveel afnamevermogen er op uw terrein beschikbaar is en raadpleeg bij uitbreiding de capaciteitskaart van Netbeheer Nederland; in een aantal regio's is het net voor afname beperkt en dat bepaalt uw doorlooptijd meer dan de levertijd van de truck.

Aantal draaiuren per dag. De bedrijfstijd per lading verschilt hier sterk per model en per pakket. Draait u twee volle diensten, dan rekent u met tussenladen en met een laadmoment in de dienstwissel. Dat is geen nadeel van lithium-ion, maar het moet wel in het rooster passen.

Wanneer elektrisch hier de diesel verslaat

De rekensom in deze klasse draait om draaiuren en dieselverbruik. Nederlandse pompdiesel (B7) telt in 2026 voor 3,251 kg CO2-eq per liter well-to-wheel, waarvan 2,462 kg vrijkomt bij de verbranding zelf, volgens de officiële Nederlandse emissiefactoren voor brandstoffen. Let op welk getal u gebruikt: de vaak geciteerde 3,462 hoort bij B0, diesel zonder biocomponent, en die tankt u in Nederland niet. Bij een zware truck met een hoog verbruik per uur loopt het verschil met elektrisch snel op, in kosten én in uitstoot. Werkt u in de bouw of verhuurt u bouwmaterieel, ga dan na of uw aanschaf onder de SSEB-regeling Aanschaf van RVO valt; dat is de enige Nederlandse regeling waaronder een heftruck een directe aanschafsubsidie kan krijgen.

Waar deze klasse begint

Onder 6 ton begint de high-voltage klasse van 4 tot 5,5 ton op 309V, met een aanzienlijk kleinere draaicirkel en een lager eigen gewicht. De keuze tussen 5,5 en 6 ton is daarom vaker een vloer- en gangpadvraag dan een hefvraag. Achtergrond en toepassingen per segment staan op de adviespagina zware elektrische heftruck 6 – 18 ton; voor de 10-tonner in het bijzonder is er elektrische heftruck 10 ton. De techniek achter high-voltage staat in hoe high-voltage lithium diesel vervangt.

Prijs, levering en garantie

Alle tien modellen offreren wij op aanvraag. U krijgt binnen 24 uur een voorstel voor koop of lease, met een TCO-berekening waarin energie, onderhoud, laadinfrastructuur en restwaarde naast uw huidige dieselkosten staan. Huur in deze klasse is een huurprijs op aanvraag, vanaf een minimale periode van drie maanden. Transport binnen Nederland kost € 249,- excl. btw; bij deze gewichten stemmen wij de aanvoer en het lossen vooraf met u af. De fabrieksgarantie is 2 jaar of 3.000 draaiuren; op de lithium-ion accu geldt 5 jaar of 10.000 uur bij een restcapaciteit van ten minste 85%.