Hyundai 130B-X elektrische heftruck 13 ton13 ton elektrisch: 618V Li-ion met dieselprestaties voor havens en zware industrie

Nieuw in 2026, prijs op aanvraag. De 130B-X is het zwaarste model op het snelle 618V-platform. Vraag een offerte aan met specificaties, levertijd en een berekening van de kosten per draaiuur.

Hyundai 130B-X: 13 ton met het snelste hefwerk boven 10 ton

De 130B-X heft 13.000 kg bij een lastzwaartepunt van 600 mm en is het topmodel van het 618V-platform dat hij met de 100B-X en 120B-X deelt. De hefsnelheid bedraagt 0,48 m/s beladen en 0,50 m/s onbeladen, de rijsnelheid 33 km/u beladen en 36 km/u onbeladen. Dat is van belang omdat de zwaardere 160B-X en 180B-X op een ander platform staan en daar duidelijk onder blijven. Wie 13 ton nodig heeft en per dienst veel bewegingen maakt, koopt hier dus de hoogste omzetsnelheid die in deze gewichtsklasse leverbaar is.

De aandrijving is 618V lithium-ion met vloeistofgekoelde LFP-cellen en watergekoelde permanentmagneetmotoren met 90 tot 95% rendement. Cabine, assen en masten komen uit de zware D-9V-dieselserie, zodat bediening en onderhoud herkenbaar blijven voor een chauffeur die van diesel overstapt. Als officieel importeur leveren wij rechtstreeks vanuit Hyundai Material Handling Europe.

Waarom de stap naar de 160B-X u snelheid kost

Dit is de afweging die veel kopers over het hoofd zien. De 160B-X van 16 ton heft 3.000 kg meer, maar doet dat met een lagere hef- en rijsnelheid dan dit platform, en met een langere laadtijd. Daar staat een langere werktijd per lading tegenover, dankzij een groter accupakket. Van de 160B-X en 180B-X heeft Hyundai nog geen typeblad gepubliceerd; de definitieve cijfers volgen bij de marktintroductie en wij sturen ze u zodra ze er zijn.

De vertaling naar uw bedrijf is eenvoudig. Draait u veel bewegingen per uur met lasten tot 13 ton, dan is de 130B-X per dienst productiever. Draait u minder bewegingen met zwaardere lasten, dan wint de 160B-X. Capaciteit die u niet gebruikt, betaalt u hier dus twee keer: in aanschaf en in cyclustijd.

130B-X of 120B-X

Tussen deze twee verschilt alleen de capaciteit: 13.000 tegenover 12.000 kg, bij verder identieke motoren, accupakketten, snelheden en laadtijden. De extra ton is verstandig besteed zodra uw zwaarste last met aanbouwdeel en op hefhoogte tegen de 12 ton aanzit, want restcapaciteit daalt met de hefhoogte en met de bouwlengte van het aanbouwdeel. Ligt uw zwaarste last daar duidelijk onder, dan koopt u bij de 130B-X reserve die u niet aanspreekt.

Wanneer u beter een ander model neemt

• Uw zwaarste last blijft onder 10.000 kg. Dan is de 90B-X op 348V lichter en eerder leverbaar, met eenvoudiger laadinfrastructuur. Het volledige overzicht staat op de pagina zware elektrische heftruck 6 – 18 ton.
• U heft structureel boven 13.000 kg. Neem dan meteen de 160B-X of 180B-X en accepteer de lagere hefsnelheid.
• U kunt geen 120 kW-lader plaatsen. Met een lichtere lader duurt het volladen aanzienlijk langer; controleer eerst het beschikbare vermogen op uw aansluiting.
• U heeft de machine dit jaar nodig. De Europese introductie staat gepland voor het tweede kwartaal van 2026.

Elektrisch of diesel in deze klasse

Boven 10 ton was diesel jarenlang de enige serieuze optie. Dat is met dit platform veranderd: de prestaties liggen op dieselniveau, terwijl motoronderhoud, olieverversingen, filters en brandstofkosten wegvallen. Daar staat een investering in laadinfrastructuur tegenover, en die is bij een 120 kW-lader niet vrijblijvend. Met een accupakket van 140 of 166 kWh werkt de truck tot 12 uur op één lading en laadt hij in circa 2 uur bij. Hoe die afweging in cijfers uitpakt, staat in het artikel over elektrisch versus diesel of LPG. Controleer vooraf ook of er transportcapaciteit vrij is op uw adres via de capaciteitskaart van Netbeheer Nederland: netcongestie kan een zwaardere aansluiting maanden vertragen.

Garantie en beschikbaarheid

Op de truck geldt 2 jaar of 3.000 draaiuren fabrieksgarantie. Op de lithium-ion accu geldt een aparte garantie van 5 jaar of 10.000 uur, bij minimaal 85% restcapaciteit. Accu, motoren, PDU en klimaatsysteem zijn IP67 en de regelaar is IP69K; er is een geïntegreerde brandonderdrukking, een accuverwarmingssysteem en een Manual Service Disconnect voor veilig onderhoud. De Europese introductie staat gepland voor het tweede kwartaal van 2026. Onderhoud en de jaarlijkse keuring verzorgen wij in heel Nederland vanuit Heijningen. Wilt u de investering spreiden, dan kunt u een elektrische heftruck leasen; verhuur start bij drie maanden en boven 3.500 kg geldt een huurprijs op aanvraag.