Hyundai 100B-X elektrische heftruck 10 ton10 ton elektrisch: 618V Li-ion met dieselprestaties voor havens en zware industrie

Nieuw in 2026, prijs op aanvraag. De 100B-X is het instapmodel van de nieuwe 618V-generatie zware Hyundai B-X heftrucks. Vraag een offerte aan voor specificaties, levertijd en een berekening van de kosten per draaiuur voor uw locatie.

Hyundai 100B-X: 10 ton op een 618V-systeem

De 100B-X heft 10.000 kg bij een lastzwaartepunt van 600 mm en is het lichtste model van de zware 618V-klasse. Hij deelt cabine, assen en masten met de zware D-9V-dieselserie, maar heeft een 618V lithium-ion aandrijving met vloeistofgekoelde LFP-cellen en watergekoelde permanentmagneetmotoren met 90 tot 95% rendement. De rijsnelheid bedraagt 33 km/u beladen en 36 km/u onbeladen, de hefsnelheid 0,48 m/s beladen en 0,50 m/s onbeladen. Dat zijn de hoogste rij- en hefsnelheden binnen de zware klasse op deze site. Inzetgebied: containeroverslag, havens, staal, hout, papier, recycling en zwaar transport, binnen en buiten, ook bij regen, sneeuw en kou. De modeloverzichten van de fabrikant staan in de productinformatie van de fabrikant.

100B-X, 120B-X of 130B-X: dezelfde aandrijflijn, andere capaciteit

Deze drie modellen delen het platform. Rijsnelheid, hefsnelheid, accupakketten van 140 of 166 kWh, laadtijden en beveiligingsklassen zijn gelijk. U kiest tussen deze drie dus niet op prestaties, maar op twee dingen: het gewicht van uw zwaarste last, en de restcapaciteit die daarvan overblijft bij uw hefhoogte en uw aanbouwdeel. Neem de 100B-X wanneer uw zwaarste last binnen 10.000 kg past inclusief die marge. Zit u er structureel boven, ga dan direct naar de 120B-X of 130B-X: achteraf bijkopen is duurder dan vooraf goed kiezen. Een overzicht van wat er in deze capaciteit leverbaar is, staat op de pagina elektrische heftruck 10 ton.

90B-X of 100B-X: wanneer 348V volstaat

Het verschil tussen deze twee is groter dan de ene ton suggereert. De 90B-X op 348V heft 9.000 kg, draait op een kleiner accupakket, gebruikt lichtere laders en staat op een platform dat al jaren in Nederland loopt. De 100B-X vraagt zwaardere laadinfrastructuur en wordt vanaf het tweede kwartaal van 2026 in Europa geïntroduceerd. Blijft uw zwaarste last binnen 9.000 kg en heeft u de machine op korte termijn nodig, dan is de 90B-X de praktische keuze. Bouwt u een vloot op die in de komende jaren boven de 10 ton uitkomt, dan is beginnen op 618V logischer, omdat u dan één laadconcept voor alle zware trucks aanhoudt.

Wanneer u beter een ander model neemt

• U heft incidenteel 10 ton, structureel veel minder. Een 348V-model plus incidentele huur van een zwaardere machine is dan vrijwel altijd goedkoper.
• U kunt geen zware laadaansluiting realiseren. Zonder ruimte op uw aansluiting komt u niet aan de laadtijden die deze truck bruikbaar maken.
• U heeft de machine vóór het tweede kwartaal van 2026 nodig. De Europese introductie ligt dan nog voor u; kies in dat geval binnen de 348V-serie.
• U werkt binnen op een verdiepingsvloer. Deze klasse is ontworpen voor terreinen en hallen op maaiveldniveau.

Laden: 120 kW vraagt om een netaansluiting

Met een accupakket van 140 kWh of 166 kWh werkt de 100B-X tot 12 uur zonder tussenladen. Met een 120 kW-lader is het pakket in circa 2 uur weer vol, zodat tussenladen in pauzes een volledige tweede dienst mogelijk maakt. Er zijn ook laders van 20 en 40 kW voor situaties waarin 's nachts laden volstaat. Het verschil zit niet in de truck maar in uw installatie: een 120 kW-lader vraagt een 400V-krachtaansluiting met voldoende vermogen. Wat een laadopstelling in de praktijk vraagt aan ruimte, ventilatie en aansluiting, staat in het artikel over de eisen aan laadruimte en aansluiting. Controleer daarnaast of er transportcapaciteit vrij is op uw adres via de capaciteitskaart van Netbeheer Nederland; netcongestie kan de doorlooptijd van een zwaardere aansluiting met maanden verlengen.

Garantie en beschikbaarheid

Op de truck geldt 2 jaar of 3.000 draaiuren fabrieksgarantie. Op de lithium-ion accu geldt een aparte garantie van 5 jaar of 10.000 uur, bij minimaal 85% restcapaciteit. De Europese introductie staat gepland voor het tweede kwartaal van 2026; wij informeren u over de eerste leveringen in Nederland en over de laadinfrastructuur op uw terrein. Accu, motoren, PDU en klimaatsysteem zijn IP67 en de regelaar is IP69K; de truck heeft een geïntegreerde brandonderdrukking, een accuverwarmingssysteem en een Manual Service Disconnect voor veilig onderhoud. Wilt u de investering spreiden, dan kunt u een elektrische heftruck leasen; verhuur start bij drie maanden en boven 3.500 kg geldt een huurprijs op aanvraag.