Hoeveel weegt een heftruck? Eigen gewicht, asdruk en accu per klasse

Een heftruck weegt veel meer dan hij heft. De Hyundai 20BE-X tilt 2.000 kg en weegt zelf 3.677 kg; een 90B-X heft 9 ton en weegt er leeg 13,1. Dat is geen overgewicht maar de kern van de constructie. Wie dat begrijpt, rekent vloer, kade en transport in één keer goed.

Waarom een heftruck zwaarder is dan zijn last

Een contragewichttruck werkt als een wip. Het draaipunt is de vooras; de last hangt ervóór, de truck zelf ligt erachter. Om niet voorover te kantelen moet het gewicht achter de vooras — chassis, contragewicht en bij een elektrische truck de accu — ruim opwegen tegen de last ervoor, met marge voor remmen, bochten en een geheven mast.

Het typeblad laat zien hoe het gewicht daarbij verschuift. De 20BE-X leeg: 1.658 kg op de vooras en 2.019 kg op de achteras. Met 2.000 kg op de vorken: 4.997 kg voor en nog maar 680 kg achter. Beladen staat 88 procent van het totaal van 5.677 kg op de vooras. Dat getal heeft u nodig zodra een vloer, een laadbrug of een kade ter sprake komt.

Het eigen gewicht per klasse

Het bedrijfsgewicht staat op regel 2.1 van het VDI 2198-typeblad, inclusief accu. Voor dertien modellen uit het programma:

Vuistregel: reken op 1,3 tot 2,1 keer het hefvermogen; de lichtste trucks hebben verhoudingsgewijs het meeste eigen gewicht. Precies vergelijken kan alleen bij hetzelfde lastzwaartepunt; tot 3,5 ton is dat hier 500 mm, de B-X vanaf 5 ton is opgegeven bij 600 mm. Wat het lastzwaartepunt met de capaciteit doet, staat in restcapaciteit berekenen.

De accu is contragewicht

Bij een elektrische truck is de accu geen bagage maar ballast met een functie. Volgens de typebladen weegt de loodzuuraccu van de 20BE-X 707 kg, die van de 25BE-X 950 kg en die van de 80V 30 en 35BE-X 1.295 kg. Bij de 80V-accu van 700 Ah in de 40B-9 is het 2.200 kg: bijna een derde van de truck.

Daarom staat op het typeplaatje een minimaal en maximaal accugewicht. Een lichtere accu — een lithium-ionpakket in een truck die voor lood is gebouwd — haalt gewicht weg aan de achterkant, precies waar het de stabiliteit draagt. Het verschil wordt met ballast aangevuld tot binnen het opgegeven bereik. Hoe dat gaat bij een accuwissel, staat in heftruckaccu vervangen. Bij de high-voltage B-X van 4 tot 5,5 ton weegt de lithiumaccu 714 kg; daar is de truck vanaf de tekentafel op dat lichtere pakket ontworpen.

Zelfde hefvermogen, ander gewicht

Binnen één klasse lopen de gewichten minder ver uiteen dan u zou denken. Bij 2 ton weegt de driewiel 20BT-9U 3.542 kg, de vierwiel 20B-9 3.480 kg en de 20BE-X 3.677 kg: binnen 200 kg van elkaar. Het grotere verschil zit in de accu. De 40B-9 met zijn loodzuuraccu van 2.200 kg weegt 6.855 kg. De high-voltage 40B-X met lithium weegt bij hetzelfde hefvermogen 6.366 kg, bijna een halve ton minder, en haalt zijn 4 ton bovendien bij een lastzwaartepunt van 600 in plaats van 500 mm.

Waar u het gewicht van uw eigen truck vindt

Op het typeplaatje staat het eigen gewicht, bij een elektrische truck met de vermelding of dat met of zonder accu is. Op het typeblad is het regel 2.1, inclusief accu. Heeft u een oudere truck zonder papieren, dan kan de dealer het gewicht opzoeken aan de hand van het serienummer. Ga bij twijfel uit van het hoogste getal: een te zwaar ingeschatte truck kost u niets, een te licht ingeschatte een vloer.

Wat het gewicht betekent voor vloer, laadbrug en kade

Tel truck en last bij elkaar op en kijk daarna naar de vooras, want daar komt het grootste deel terecht. Een 20BT-9U met 2.000 kg last zet 4.956 kg op twee voorwielen; bij de 20BE-X is het 4.997 kg. Op een laadbrug, een dockplaat, een oude verdiepingsvloer of een kade is dat de maat waarmee de constructeur rekent, niet het hefvermogen op de folder. Hoe u dat aanlevert, inclusief wieldruk en puntlast, staat in draagt mijn vloer deze heftruck.

Vrachtlift en verdiepingsvloer

Moet de truck een vrachtlift in of over een verdiepingsvloer, reken dan met het totaal van truck, last en chauffeur, en vergelijk dat met wat de lift of vloer mag dragen. Een 2-tonner met volle last komt al op ruim 5,5 ton. Op een tussenvloer van staal of hout telt bovendien de puntlast onder de voorwielen; laat dat altijd door een constructeur beoordelen voordat de eerste rit gemaakt wordt.

Vervoeren: waarom de aanhanger achter de bus niet werkt

Met rijbewijs BE, gehaald na 19 januari 2013, mag de aanhangwagen met lading maximaal 3.500 kg wegen. De lichtste truck in de tabel, de 15BT-9U, weegt al 3.118 kg; tel de aanhanger zelf erbij en u zit erboven. Een elektrische heftruck gaat daarom op een vrachtwagen of dieplader. Wat er op de dag van levering gebeurt, staat in heftruck laten leveren; het transporttarief is € 249,- excl. btw.

De last zelf wegen

Weet u niet precies wat er op de vorken komt, dan is een gewichtsindicator handig. Voor de BH-9 is die als optie leverbaar; hij toont het gewicht van de lading op het display. Zo'n indicator is bedoeld om overbelasting te voorkomen, niet om op te factureren: voor handel op gewicht heeft u een geijkt weegsysteem nodig.