Lithium-ion of loodzuur accu: welke kiest u voor uw elektrische heftruck?

Of u loodzuur of lithium-ion kiest, hangt vrijwel volledig af van twee getallen: het aantal draaiuren per jaar en het aantal diensten per dag. Tot ongeveer 1.200 draaiuren per jaar in één dienst met een vaste laadnacht is loodzuur de scherpste keuze; vanaf twee diensten of meer dan circa 1.600 draaiuren per jaar wint lithium-ion op beschikbaarheid, energiekosten en onderhoud.

Hieronder staat de vergelijking op tien punten, wat het verschil in energie per jaar kost, hoeveel jaren u van beide accutypen mag verwachten en welke fouten wij in de praktijk het vaakst zien. Dit artikel is het startpunt van het accucluster; de vervolgstukken over de levensduur van uw accu verlengen, de laadruimte en de aansluiting en het vervangen van een versleten accu gaan dieper op elk onderdeel in.

Wat is het verschil tussen een loodzuur- en een lithium-ionaccu?

Een loodzuur tractiebatterij (type PzS, met vloeibaar elektrolyt) is de klassieke heftruckaccu: zwaar, goedkoop in aanschaf, gasvormend tijdens het laden en gebonden aan één volledige laadcyclus per dag. Een lithium-ionaccu is lichter, laadt sneller, geeft geen waterstof af en verdraagt tussenladen. De tien punten waarop u ze tegen elkaar afzet:

Hoeveel scheelt het per jaar aan energie?

Het verschil in laadrendement is het enige energievoordeel dat u vooraf hard kunt uitrekenen. Een 2-tons truck gebruikt circa 5 kWh per draaiuur uit de accu. Bij loodzuur haalt u daarvoor 6,25 kWh van het net (5 gedeeld door 0,80), bij lithium-ion 5,56 kWh (5 gedeeld door 0,90). Tegen een rekenprijs van € 0,30 per kWh levert dat het volgende beeld:

Op zichzelf betaalt dat verschil de meerprijs van lithium-ion niet terug. De rekensom kantelt pas als u de wisselaccu, het tweede laadstation, de wisseltijd per dienst en de gemiste productie meetelt. De onderbouwing van het verbruik van 5 kWh per draaiuur en van de gehanteerde stroomprijs staat in verbruik van een elektrische heftruck.

Hoe lang gaat een heftruckaccu mee?

Een tractiebatterij gaat niet stuk maar loopt leeg qua capaciteit. Het ZVEI rekent een loodzuur tractiebatterij af op minder dan 80 procent van de nominale capaciteit; daar ligt het einde van de levensduur. Vertaald naar jaren, bij circa 220 werkdagen per jaar:

Deze cijfers gelden bij correct gebruik. Een loodzuuraccu die dagelijks tussendoor wordt bijgeladen of dieper dan 80 procent wordt ontladen, haalt de opgegeven cycli niet. Hoe u dat voorkomt staat in de acht onderhoudstips voor uw accu.

Wat dekt de garantie op truck en accu?

Op de truck geldt de fabrieksgarantie van 2 jaar of 3.000 draaiuren, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. De accu valt daar niet onder maar heeft een eigen regeling: 5 jaar of 10.000 draaiuren, mits de restcapaciteit op dat moment ten minste 85 procent bedraagt. Die drempel is strenger dan de 80 procent die het ZVEI als einde levensduur hanteert, wat betekent dat een accu die volgens de branchedefinitie nog bruikbaar is, binnen deze garantie al aanspraak kan geven.

Leg bij de aanschaf vast welke accu en welke lader zijn geleverd, en bewaar de urenstanden. Zonder die gegevens is een garantieclaim op restcapaciteit in de praktijk lastig te onderbouwen.

Wanneer verdient lithium-ion zich terug?

Vuistregel: kijk niet naar de aanschafprijs van de accu maar naar het aantal uren dat de truck per dag beschikbaar moet zijn. Is dat meer dan acht tot tien uur, dan lost loodzuur dat alleen op met een tweede accu.

Wat vraagt het laden aan uw gebouw?

Loodzuur vraagt een geventileerde laadplek, een zuurbestendige ondergrond en afstand tot ontstekingsbronnen, omdat bij het laden waterstof vrijkomt. Lithium-ion laadt waar de truck staat. Welke aansluiting u nodig heeft, wat de norm over ventilatie zegt en wat u vooraf bij uw installateur moet navragen, staat in elektrische heftruck laden: laadruimte, ventilatie en aansluiting. De keuze van de bijbehorende lader bespreken wij op de adviespagina over accu en lader.

Wat gebeurt er aan het einde van de levensduur?

Een tractiebatterij is chemisch afval met waarde. Loodzuur is goed recyclebaar en heeft een inruilwaarde; lithium-ionpakketten worden via de producent ingezameld. Wie de accu vervangt, laat de oude altijd via een erkende route afvoeren en nooit bij het schroot belanden. Wanneer vervangen verstandig is en wat dat betekent voor de restwaarde van de truck, leest u in heftruckaccu vervangen. De achtergrond bij lithium-ion als techniek staat op de pagina over lithium-ion heftrucks.

Vijf fouten die wij in de praktijk zien

1. Loodzuur kiezen en toch tussenladen. De accu haalt dan de opgegeven cycli niet en gaat jaren eerder stuk dan begroot.
2. Lithium-ion kiezen bij 600 draaiuren per jaar. De meerprijs verdient zich niet terug als de truck elke nacht acht uur stilstaat.
3. De meerprijs kaal vergelijken. Zet er de wisselaccu, het extra laadstation, de wisseltijd per dienst en de onderhoudsuren naast, anders klopt de vergelijking niet.
4. De bestaande lader hergebruiken. Een lader die bij een andere accutechniek hoort, beschadigt de accu; bij lithium-ion is de lader bovendien afgestemd op het accumanagementsysteem.
5. Het gewicht vergeten. De accu doet mee als contragewicht. Een lichtere accu zonder correcte ballast verlaagt de restcapaciteit van de truck.

Welke modellen komen in aanmerking?

Elke Hyundai BE-X wordt geleverd met loodzuur en is lithium-ion-compatibel. Voor één dienst binnen op een vlakke vloer is de Hyundai 20BE-X van 2 ton het gebruikelijke startpunt; bij zwaardere pallets of langere ritten de 25BE-X van 2,5 ton. Werkt u in smalle gangpaden, dan is de 20BT-9U met drie wielen de compactere variant, met de hoogste opgegeven cyclusverwachting op lithium-ion.

Wij maken vooraf een analyse van uw draaiuren en laadmomenten en zetten loodzuur en lithium-ion met terugverdientijd naast elkaar. Vraag een offerte aan en ontvang beide opties in één voorstel.