Gebruikte heftruck verkopen of inruilen: wat bepaalt de prijs?

Een gebruikte elektrische heftruck brengt meer op dan de meeste eigenaren denken — en minder dan de vraagprijzen op handelssites suggereren. Wat u werkelijk krijgt, hangt af van de route die u kiest en van vijf dingen die elke koper controleert. Dit artikel zet de routes naast elkaar, laat zien wat u vóór de verkoop nog doet (en wat niet), en welke fiscale gevolgen een verkoop heeft.

Vier routes, vier prijzen

Vijf dingen die de prijs bepalen

Elke koper — dealer, handelaar of eindgebruiker — kijkt naar hetzelfde, in deze volgorde:

1. Draaiuren tegenover bouwjaar. De teller is het eerste wat wordt uitgelezen. Tot circa 1.000 à 1.500 uur per jaar is normaal; daarboven heeft de truck in ploegen gedraaid. Wat de teller wel en niet zegt, staat in draaiuren: wat is normaal.
2. De accu. Bij een elektrische truck is dit de grootste post. Een loodzuuraccu van zes jaar is bijna aan het einde; een koper trekt de vervanging van de prijs af. Een capaciteitstest met rapport haalt die discussie weg. Bij lithium-ion levert het accumanagementsysteem cycli en restcapaciteit, en de resterende accugarantie gaat mee over.
3. Het dossier. VA-keuringsrapporten, onderhoudsbeurten, storingshistorie. Zonder papieren betaalt een koper de prijs van "onbekend" — en die is laag.
4. De uitvoering. Standaardmast, sideshift en vierde functie zijn breed inzetbaar. Een zeer hoge of juist lage mast, een klem of een koelceluitvoering maakt de kring van kopers klein.
5. De staat van mast, vorken en banden. Rek in de ketting (meer dan 3% is afkeur), slijtage aan de vorkhiel (meer dan 10% dikteverlies is afkeur) en versleten banden zijn directe aftrekposten, want de koper moet ze vóór de keuring vervangen.

Wat u vóór de verkoop nog wél en niet doet

• Wel: de truck schoonmaken (een vieze truck oogt als een verwaarloosde), het dossier compleet maken, een verse VA-keuring als de vorige bijna verloopt, een capaciteitstest van de accu, de lader en de sleutels erbij, en foto's van typeplaatje, urenteller en capaciteitsdiagram.
• Niet: nieuwe banden of een nieuwe loodzuuraccu erin zetten. Die investering krijgt u zelden terug; de koper rekent liever zelf.
• Eerlijk: bekende gebreken benoemen. Een verzwegen gebrek komt bij een zakelijke verkoop terug als non-conformiteit, en dan bent u de prijs én de relatie kwijt.

De fiscale kant

Verkoopt u boven de boekwaarde, dan is het verschil belaste boekwinst; eronder is het een verlies. Heeft u bij aankoop investeringsaftrek toegepast en verkoopt u binnen vijf jaar, dan komt een deel daarvan terug als desinvesteringsbijtelling. Bij een zakelijke verkoop brengt u btw in rekening; bij inruil staan de nieuwe en de oude truck elk met hun eigen btw op de factuur. Hoe dat uitpakt staat in afschrijven en restwaarde; uw accountant kent uw situatie.

Veilig overdragen

• Leg vast wat u verkoopt: type, serienummer, urenstand, accutype en -datum, toebehoren en bekende gebreken.
• De koper moet de truck vóór ingebruikname keuren. Een geldige sticker maakt de truck aantrekkelijker, maar ontslaat de koper niet van die plicht.
• Spreek af wie het transport regelt en wie het risico draagt tot de truck van de wagen is; zie transport en aflevering.
• Gaat een oude loodzuuraccu los mee of apart weg, dan valt die onder de regels voor gevaarlijke stoffen; zie accu inleveren en recyclen.

Wat een koper aan de andere kant van de tafel naloopt, staat punt voor punt in tweedehands elektrische heftruck kopen — lees het als de checklist waar úw truck straks langs gaat.

Inruilen bij ons

Bij aanschaf van een nieuwe Hyundai nemen wij uw huidige truck in, ongeacht het merk. Stuur bij de offerteaanvraag het type, het bouwjaar, de urenstand, het accutype en een paar foto's mee; u krijgt de inruilwaarde in hetzelfde voorstel als de nieuwe truck, zodat u de netto-investering ziet. Twijfelt u tussen doorrijden en vervangen, lees dan eerst wanneer u een heftruck vervangt.