Heftruck kopen in Duitsland of België: waar let u op?

Op Duitse en Belgische platforms staan veel heftrucks, nieuw en gebruikt, en soms tegen een lagere vraagprijs dan in Nederland. Kopen in een ander EU-land is voor een ondernemer ook niet ingewikkeld: er is geen douane en de btw loopt via uw eigen aangifte. Toch zit het verschil tussen een goede en een dure aankoop zelden in de vraagprijs. Het zit in de papieren, de keuring, de garantie en de service als de truck eenmaal bij u staat. Zeven punten om vooraf te regelen.

1. Btw: 0 % op de factuur, aangifte in Nederland

Koopt u als ondernemer met uw btw-identificatienummer bij een ondernemer in Duitsland of België, en gaat de truck naar Nederland, dan is dat voor de btw een intracommunautaire verwerving. De verkoper factureert 0 % btw. U berekent zelf de Nederlandse btw en geeft die aan in rubriek 4b van uw aangifte; mag u de btw aftrekken, dan doet u dat in dezelfde aangifte in rubriek 5b. Krijgt u toch een factuur met Duitse of Belgische btw, vraag dan om een correctie: die btw krijgt u niet via uw Nederlandse aangifte terug.

2. CE en de handleiding

Een nieuwe heftruck draagt een CE-markering en komt met een EU-conformiteitsverklaring en een gebruiksaanwijzing. Die gebruiksaanwijzing hoort in de taal van het land waar de machine wordt gebruikt (Machinerichtlijn 2006/42/EG, bijlage I, punt 1.7.4.1). Vanaf 20 januari 2027 geldt de Machineverordening (EU) 2023/1230, die onder voorwaarden een digitale handleiding toestaat. Bij een gebruikte truck vraagt u de conformiteitsverklaring en de originele handleiding mee. Uw chauffeurs moeten de instructies begrijpen: als werkgever bent u verplicht hen voor te lichten en te onderrichten (Arbowet, artikel 8).

3. Keuren vóór het eerste gebruik

Een Duitse truck heeft vaak een UVV-sticker van de jaarlijkse keuring daar, een Belgische truck een keuringsverslag van een erkende keuringsinstelling. Dat zegt iets over het onderhoud, maar in uw bedrijf geldt het Arbobesluit: laat de truck vóór het eerste gebruik keuren en daarna zo vaak als nodig (artikel 7.4a). Zie onderhoud en VA-keuring en nieuwe heftruck in gebruik nemen.

4. Garantie en service

Garantie loopt via de verkoper, en een verkoper in Keulen of Antwerpen heeft meestal geen monteur in Breda. Spreek daarom vooraf af wie het garantiewerk in Nederland uitvoert, wie de reiskosten betaalt en waar de onderdelen vandaan komen. Kijk ook of er in Nederland een dealer is die het merk onderhoudt. Een truck die stilstaat omdat niemand het merk kent, kost meer dan het prijsverschil.

5. Accu, lader en aansluiting

Bij een elektrische heftruck is de accu het duurste onderdeel. Vraag het bouwjaar en de capaciteit van de accu, en liefst een capaciteitstest. Controleer of de lader meekomt en bij de accu past; zie heftrucklader kiezen. Het net is in de hele EU 230/400 volt, dus de lader past op uw net; de vraag is of uw aansluiting het vermogen levert.

6. Transport en de rekensom

Tel transport, uw tijd voor bezichtiging en ophalen, de keuring en eventuele aanpassingen op bij de vraagprijs. Moet de truck de openbare weg op, dan komen registratie bij de RDW en een kentekenplaat erbij; zie heftruck op de openbare weg. Binnen Nederland rekenen wij voor transport € 249,- excl. btw.

7. Specificaties vergelijken

Vergelijk op het typeblad, niet op de advertentie: de capaciteit bij welk lastzwaartepunt, de hefhoogte, de bouwhoogte en de accu. Zie het typeblad lezen en, voor gebruikte trucks, de controlepunten in tweedehands elektrische heftruck kopen.

Of in Nederland

Een nieuwe Hyundai BE-X koopt u bij ons vanaf € 23.950,- excl. btw, compleet uitgevoerd, VA-gekeurd en rijklaar afgeleverd via de Hyundai-dealer bij u in de regio. Gebruikte en demotrucks staan met bouwjaar en urenstand in onze voorraad. Leg het buitenlandse aanbod er gerust naast: vraag een offerte aan, dan vergelijkt u op dezelfde uitvoering.