Tweedehands elektrische heftruck controleren: 9 punten vóór aankoop

Een gebruikte elektrische heftruck is er vanaf enkele duizenden euro's, terwijl een nieuwe 2-tonner vanaf € 23.950,- excl. btw kost. Dat verschil is verleidelijk, maar bij een elektrische truck zit de grootste kostenpost in de accu, en die ziet u aan de buitenkant niet. Loop daarom per punt drie vragen na: wat ziet u, wat betekent het, en wat kost het als u het over het hoofd ziet.

1. Accuconditie en leeftijd

• Wat u ziet: de datumcode op de accu, de polen en de bovenkant van de cellen. Zwelling, corrosie of wit sulfaat op de polen ziet u zonder gereedschap.
• Wat het betekent: een loodzuuraccu gaat circa 1.200 tot 1.500 laadcycli mee, ruwweg vijf tot zeven jaar bij dagelijks gebruik. Een datumcode van zes jaar terug is dus een accu aan het einde van zijn leven, hoe netjes de truck er ook uitziet. Laat een capaciteitstest doen; bij lithium-ion vraagt u het aantal cycli en de resterende capaciteit uit het accumanagementsysteem.
• Als u het mist: een nieuwe accu voor een 2,5-tonner kost al snel enkele duizenden euro's, soms een flink deel van wat u voor de hele truck betaalde. Tot die tijd rijdt u halve dagen op een halve accu.

2. Draaiuren en gebruik

• Wat u ziet: de urenteller op het display en het bouwjaar op het typeplaatje.
• Wat het betekent: 1.000 tot 1.500 uur per jaar is normaal. Een truck van vijf jaar met 12.000 uur heeft in ploegendienst gedraaid; een truck met opvallend weinig uren kan jaren hebben stilgestaan, en dat is voor de accu evenmin goed. Vraag waar en waarvoor hij is ingezet: buiten, in een koelcel, met klemmen. Wat de teller wel en niet zegt, staat in draaiuren: wat is normaal.
• Als u het mist: u betaalt de prijs van een truck van vijf jaar en krijgt de slijtage van tien.

3. Mast, kettingen en vorken

• Wat u ziet: speling tussen de mastdelen als u aan de vorken trekt, kettingen die ongelijk hangen, slijtage of scheuren aan de vorkhiel, en of de mast soepel en zonder schokken heft en daalt.
• Wat het betekent: meer dan 3% rek in de ketting is afkeur, net als meer dan 10% dikteverlies aan de vorkhiel. Schokkend heffen wijst op versleten geleiderollen of lucht in de hydrauliek.
• Als u het mist: een afgekeurde ketting of vork zet de truck bij de eerstvolgende keuring stil tot de onderdelen vervangen zijn, en dat is meestal precies het moment waarop u hem nodig heeft.

4. Hydrauliek en lekkage

• Wat u ziet: olie onder de truck, natte plekken bij cilinders en slangen, en een mast die in stilstand langzaam zakt.
• Wat het betekent: een dalende mast wijst op lekkende cilinderafdichtingen; vochtige slangen op een lek dat onder druk erger wordt.
• Als u het mist: afdichtingen vervangen is overzichtelijk werk, maar een geknapte slang onder last is een veiligheidsincident en een dag stilstand.

5. Keuringsrapporten en onderhoudshistorie

• Wat u ziet: de VA-keuringsrapporten, het onderhoudsboek, en het typeplaatje en capaciteitsdiagram op de truck.
• Wat het betekent: geen historie is een rode vlag. Een onleesbaar of ontbrekend capaciteitsdiagram ook, want het Arbobesluit eist dat de toegelaten bedrijfslast voor elke gebruikelijke configuratie bij de bedieningsplaats leesbaar is.
• Als u het mist: de keuringsplicht ligt bij u als gebruiker. Zonder geldig rapport laat u direct keuren, en alles wat daaruit komt is voor uw rekening.

6. Banden en wielen

• Wat u ziet: de slijtagelijn op massieve banden, brokken uit het loopvlak, en of alle banden van hetzelfde type zijn.
• Wat het betekent: is de slijtagelijn (of een derde van het rubber) bereikt, dan zijn de banden op. Ongelijke banden zetten de truck scheef en belasten de aandrijving.
• Als u het mist: vier nieuwe SE-banden kosten honderden euro's, plus het monteren.

7. Elektronica en storingen

• Wat u ziet: de storingsgeschiedenis op het display, en of verlichting, claxon, OPSS en parkeerrem werken. Kijk bij de connectoren naar groene aanslag.
• Wat het betekent: terugkerende storingscodes wijzen op een regelaar, motor of sensor die aan vervanging toe is; corrosie op connectoren op een truck die vochtig heeft gestaan.
• Als u het mist: een storing die pas bij u optreedt, zoekt u zelf uit; zie elektrische heftruck rijdt niet meer. Een regelaar hoort bij de duurdere onderdelen van de truck.

8. Lader

• Wat u ziet: of er een lader bij zit, welk type het is en of spanning en capaciteit op de lader bij de accu passen.
• Wat het betekent: een lader die niet bij de accu hoort, laadt te snel, te langzaam of niet vol.
• Als u het mist: een verkeerde lader ruïneert een accu in maanden, en dan bent u terug bij punt 1.

9. Garantie en prijsopbouw

• Wat u ziet: een offerte waarin staat wat gedekt is en hoe lang, of alleen een bedrag.
• Wat het betekent: een verkoper met garantie en een keuringsrapport is een reële prijs waard; particulier of via een veiling koopt u zonder vangnet.
• Als u het mist: reken de totale prijs inclusief transport, keuring en eventuele accu. Een lage vraagprijs plus al die posten is vaak hoger dan een hogere vraagprijs waar ze al in zitten.

Waar u koopt: importeur, handelaar of veiling

Importeur of dealer met voorraad. De trucks zijn nagekeken en u krijgt per truck het bouwjaar, de urenstand, de accu en de datum van de laatste inspectie op papier. Garantie staat in de offerte, inruil van uw huidige truck is mogelijk en de aflevering, met geldige keuring en instructie, loopt via de Hyundai-dealer bij u in de regio. U betaalt daarvoor meer dan op een veiling, en u weet wat u koopt.

Handelaar. Het aanbod loopt uiteen van netjes gereviseerd tot ingekocht en doorgezet. Vraag altijd het keuringsrapport, de accutest en de garantie schriftelijk, en reken transport en keuring apart mee als die niet in de prijs zitten.

Veiling of particulier. U koopt de truck zoals hij staat, meestal zonder proefrit onder last en zonder garantie. Dat kan de laagste prijs opleveren, maar u regelt transport, keuring en de accutest zelf en draagt het risico van alles wat u in de negen punten hierboven niet kon controleren.

Nieuw, demo of gebruikt?

Bij minder dan 500 draaiuren per jaar kan een goede gebruikte truck met verse keuring prima zijn. Bij dagelijkse inzet is een nieuw actiemodel met nieuwe accu, 2 jaar / 3.000 uur fabrieksgarantie op de truck en lease vanaf € 339,- per maand over de looptijd vaak voordeliger, en u weet zeker wat u heeft. Daartussen zit de demotruck: een voorraadtruck die als demonstratie- of showmodel is gebruikt, met een lage urenstand, zonder eerdere eigenaar en direct leverbaar. Bekijk de demo-elektrische heftrucks als de uitvoering past en u snel wilt rijden.

Zoekt u toch gebruikt? Wij hebben zelf gebruikte elektrische heftrucks op voorraad, met per truck het bouwjaar, de urenstand, de accu en de datum van de laatste inspectie. Wij nemen uw huidige truck in bij aanschaf. Vraag een voorstel met inruil aan.