Een container laden of lossen met de heftruck erin stelt drie eisen tegelijk: de truck moet door de deur, hij moet binnen kunnen heffen zonder dat de mast het dak raakt, en de vloer moet de vooras dragen. De eerste twee gaan over millimeters, de derde over kilo's — en juist die derde wordt het vaakst vergeten.
Containers verschillen per fabrikant, maar de orde van grootte ligt vast. Rederij Hapag-Lloyd geeft voor haar vloot deze voorbeeldmaten:
| Type | Deuropening (b × h) | Binnenmaten (l × b × h) |
|---|---|---|
| 20 ft standaard | 2.340 × 2.292 mm | 5.900 × 2.352 × 2.395 mm |
| 40 ft high cube | 2.340 × 2.597 mm | 12.032 × 2.350 × 2.700 mm |
De kritische maat is de deurhoogte van een standaardcontainer: 2.292 mm. Een high cube geeft ruim dertig centimeter extra, maar u weet vooraf zelden welk type er aan het dock staat.
Twee hoogtes bepalen dat: de hoogte van het beschermdak (de kooi, regel 4.7 op het typeblad) en de hoogte van de ingetrokken mast (regel 4.2, h1). De hoogste van de twee moet onder de deur door, met marge voor de drempel en de oprijplaat. De kooihoogtes in het Hyundai-programma:
| Serie | Hoogte beschermdak | Onder een deur van 2.292 mm? |
|---|---|---|
| 15–20BT-9U en 16–20B-9 | 2.065 mm | Ja, ruim |
| 16 en 20BE-X | 2.130 mm | Ja |
| 25–35BE-X | 2.175 mm | Ja |
| 25–35BH-9 | 2.210 mm | Ja, 82 mm marge |
| 40–55B-X | 2.221 mm | Ja, 71 mm marge |
| 25–35B-9U | 2.230 mm | Ja, 62 mm marge |
| 40–50B-9 | 2.320 mm | Nee — alleen met lage kooi |
Die laatste regel is precies waarom een 50B-9 voor containerwerk met een lage kooi wordt besteld: bij de 50B-9 die in 2026 naar een verhuurbedrijf ging kwam de totale hoogte daarmee op 2.230 mm.
Dan de mast. De ingetrokken hoogte hangt af van de mast die u kiest, en verschilt per serie. Twee voorbeelden uit de Hyundai-brochures: een 18 of 20BT-9U met triplexmast TF470 (4.740 mm hefhoogte) is ingetrokken 2.124 mm hoog — dat past. Een 40–50B-9 met dezelfde TF470 staat op 2.375 mm — dat past niet; met de lagere TF370 (3.730 mm hefhoogte) is het 2.025 mm. Vraag daarom altijd h1 op voor precies de mast in de offerte. Hoe u dat leest, staat in het VDI 2198-typeblad lezen.
Binnen is een standaardcontainer 2.395 mm hoog — nauwelijks hoger dan de ingetrokken mast. Zodra de vork hoger komt dan de vrije hefhoogte (regel 4.3, h2), schuift de mast zelf uit en raakt hij het dak. Met een standaard duplexmast is die vrije hef minimaal: 35 tot 40 mm bij de BT-9U, 120 mm bij de 40–50B-9. Genoeg om een pallet op te tillen, niet om er een tweede laag op te zetten.
Een triplexmast met volledig vrije heffing lost dat op: de vork klimt binnen de mast omhoog terwijl de buitenmaat gelijk blijft. Bij de TF470 op de BT-9U heft de vork 1.122 mm (met lastrek) voordat de mast zelf omhoog komt. Dat is het verschil tussen één laag pallets en twee — en de reden dat in zoveel van onze leveringen een "3-delige doorkijkmast met free-lift" staat. Meer over masttypes in hefhoogte en mast kiezen.
Dit is de beperking die het meest wordt onderschat. Volgens de containerspecificatie van Hapag-Lloyd, op basis van ISO 1496-1, draagt een containervloer een heftruck met een aslast van maximaal 5.460 kg, mits het contactvlak per wiel minstens 142 cm² is. Containers met een stalen vloer halen 9.200 kg.
Bij een heftruck met last rust het meeste gewicht op de vooras. Uit de Hyundai-typebladen (regel 2.2 en 2.3, aslast voor):
| Model | Vooras met nominale last | Vooras zonder last |
|---|---|---|
| 15BT-9U | 4.129 kg | 1.654 kg |
| 18BT-9U | 4.642 kg | 1.741 kg |
| 20BT-9U | 4.956 kg | 1.725 kg |
| 40B-9 | 9.548 kg | 3.504 kg |
| 45B-9 | 10.456 kg | 3.656 kg |
| 50B-9 | 11.332 kg | 3.779 kg |
Een volbeladen 20BT-9U blijft dus onder de grens; een volbeladen 50B-9 zet er ruim het dubbele op. De aslast groeit rechtevenredig met de last: bij de 50B-9 komt er per 1.000 kg last ongeveer 1.500 kg op de vooras bij, bij een lastzwaartepunt van 500 mm. Om onder 5.460 kg te blijven, mag hij in een container met houten vloer dus niet meer dan ruwweg 1.100 kg heffen. Wie met een 4- of 5-tonner in containers werkt, doet dat met lichte lasten of in containers met een stalen vloer. Dubbele banden op de vooras veranderen de aslast niet, maar verdelen hem wel over meer rubber. Hoe u van aslast naar wieldruk rekent, staat in vloerbelasting en asdruk.
De deur is 2.340 mm breed; de trucks in dit overzicht zijn 1.074 tot 1.424 mm breed. Draaien in de container kan niet: u rijdt recht naar binnen en recht naar buiten, en zet de pallet met de sideshift op zijn plek. Wisselende palletmaten vragen een vorkversteller — zie aanbouwwerktuigen.
Staat de container op een oplegger, dan ligt de vloer ruim een meter boven de grond en rijdt de truck via een dockleveller of een oprijplaat naar binnen. Controleer de helling tegen het klimvermogen beladen, en tel mee dat de truck op de overgang van plaat naar containervloer even schuin staat — daar zit uw marge in de hoogte. Het klimvermogen per model staat in elektrisch buiten gebruiken.
Een container is een afgesloten stalen doos. De uitlaatgassen van een diesel- of LPG-truck blijven erin hangen, precies waar de chauffeur zit. Een elektrische truck stoot ter plekke niets uit; in een container is dat geen duurzaamheidsargument maar een arbo-argument. Zie elektrisch of diesel.
Een 20ft-standaardcontainer heeft een deur van ongeveer 2.292 mm hoog. Zowel de kooi als de ingetrokken mast moeten daaronder blijven. De BT-9U (2.065 mm), BE-X (2.130–2.175 mm) en BH-9 (2.210 mm) passen; de 40–50B-9 (2.320 mm) alleen met een lage kooi.
Volgens ISO 1496-1, zoals Hapag-Lloyd die toepast, een heftruck met een aslast van maximaal 5.460 kg bij minstens 142 cm² contactvlak per wiel. Containers met een stalen vloer halen 9.200 kg.
Binnen is een standaardcontainer 2.395 mm hoog. Boven de vrije hefhoogte schuift de mast uit en raakt hij het dak. Een triplexmast met volledig vrije heffing laat de vork ruim een meter stijgen zonder dat de mast hoger wordt.
Met een lage kooi past hij door de deur, maar volbeladen zet een 50B-9 11.332 kg op de vooras — ruim het dubbele van wat een houten containervloer draagt. In een container dus alleen met lichte lasten, tot ruwweg 1.100 kg, of bij een stalen vloer.
"Stil" staat in elke brochure. Hier staan de gemeten dB(A)-waarden aan het oor van de bestuurder, de Arbo-actiewaarden waar ze tegen afzetten, de brochureclaims en...
Lees verder
Bij zwaardere heftrucks is niet de capaciteit maar de vloer de beperking. Zo leest u de asdruk uit het typeblad, rekent u de wieldruk uit...
Lees verder
Achterin elke heftruckbrochure staat dezelfde tabel, opgebouwd volgens VDI 2198. Welke regels de keuze bepalen, bij welke configuratie de opgaven horen en hoe u twee...
Lees verderGeef uw zwaarste last, hefhoogte en draaiuren door — reactie binnen 24 uur.
Reactie binnen 24 uur · vrijblijvend · inclusief leasevoorstel en lithium-advies
Officieel importeur
VA-gekeurd geleverdReactie binnen 24 uur. Wilt u sneller geholpen worden? Bel ons direct.
Een Hyundai-specialist neemt uw inzet, hefhoogte en accukeuze met u door.
Actieprijs, leasevoorstel en eventuele inruil — zwart op wit.
Laat uw nummer achter en u hoort vandaag nog wat uw elektrische heftruck kost — kopen, leasen of huren.
