Elektrische heftruck in de metaalindustrie: coils, profielen en zware pallets

In een metaalbedrijf is de heftruck zelden bezig met een nette europallet van 800 kg. Hij tilt bundels profielen van zes meter, plaatpakketten van een paar ton, coils, lasconstructies en machinedelen zonder vaste vorm. De keuze van de truck begint daarom niet bij het gewicht, maar bij de combinatie van gewicht en lastzwaartepunt. Dit artikel loopt de vier vragen langs die in de metaal de truck bepalen: de last, de aanbouwdelen, de vloer en de werkomgeving.

De last: lang of zwaar, en meestal allebei

De capaciteit op het typeplaatje geldt bij een lastzwaartepunt van 500 of 600 mm. Een bundel profielen van zes meter heeft zijn zwaartepunt op drie meter van de vorkrug, en dan blijft van 3.500 kg nog een fractie over. Een plaatpakket van 1.500 × 3.000 mm ligt beter, maar weegt al snel 2 tot 3 ton. Begin bij uw langste én uw zwaarste last en reken ze allebei na met restcapaciteit berekenen. Voor de meeste constructiebedrijven komt daar een truck van 3,5 tot 5 ton uit; voor plaatpakketten en coils 5 tot 9 ton. De vergelijking per klasse staat op 3,5 ton, 5 ton en 7 ton.

Aanbouwdelen: vorken, versteller, klem, doorn

Lange profielen vragen lange vorken en een hydraulische vorkversteller, zodat de chauffeur de vorken op de breedte van elke bundel zet zonder af te stappen. Coils gaan op een coildoorn of in een coilklem, platen in een plaatklem of met een magneet. Al die aanbouwdelen hebben een hydraulische functie nodig en verlagen de restcapaciteit; zie sideshift en 4e functie en aanbouwwerktuigen. Vorken die dagelijks zware lasten dragen, horen jaarlijks op hielslijtage gecontroleerd te worden; zie vorken kiezen en keuren.

De vloer: puntbelasting en verdiepingen

Een truck van 5 ton met last zet ruim 13 ton op de vloer, verdeeld over de voorwielen. Een industriële betonvloer op de begane grond draagt dat; een kelderdek, een laadbrug of een verdiepingsvloer vaak niet. Laat de toelaatbare puntbelasting toetsen voordat u kiest; zie vloerbelasting en asdruk. Hoeveel een truck zelf weegt, staat in wat weegt een heftruck.

De werkomgeving: stof, vonken, buiten

Slijpstof en lasrook zijn geen probleem voor een elektrische aandrijving, maar metaalstof hoopt zich op in koelribben en op connectoren. Reinig met perslucht, niet met de hogedrukspuit, en neem het op in de dagelijkse controle. Staat de truck ook buiten op het opslagterrein, dan telt de IP-klasse: de BE-X is IP54, de zware B-X IP67; zie IP-klasse uitgelegd. Een diesel binnen de hal is in de metaal bovendien een extra bron van roet en lawaai naast het lassen en slijpen; wat elektrisch daaraan verandert staat in elektrisch of diesel.

Welke truck?

• 35BE-X: 3.500 kg, 80 volt, in de actie met sideshift en 4e functie. Voor constructiebedrijven met profielen tot een meter of vier en pallets tot 3 ton.
• 50B-X: 5.000 kg, lithium-ion op 309 volt, IP67. Voor plaatpakketten en coils.
• 70B-X: 7.000 kg, 348 volt, in circa twee uur vol met de 40 kW-lader. Voor de zwaarste pakketten en dubbele lasten.

Geef in de offerteaanvraag lengte, gewicht en aanbouwdeel door; wij rekenen het capaciteitsdiagram voor uw lasten uit.