Heftruckaccu laadt niet op: lader, stekker en BMS controleren

De truck hangt aan de lader, maar de accu wordt niet vol, of de lader start niet eens. Vaak is er niets kapot: de stroom komt niet aan, de stekker maakt slecht contact, of een beveiliging houdt het laden bewust tegen. Dit artikel gaat alleen over het laden. Rijdt de truck niet, begin dan bij elektrische heftruck rijdt niet meer. Laadt de accu wel, maar is hij snel leeg? Lees dan heftruckaccu vervangen.

Eerst veilig: alleen van buitenaf

De controles hieronder doet u van buitenaf, met de truck uit en de sleutel eruit. Een kap openen, meten in de lader of werken aan de accu is geen chauffeurswerk. Het Arboportaal noemt werken zonder de juiste opleiding en kennis als oorzaak van ongevallen met elektrische installaties. Bij de high-voltage B-X van 309 tot 618 volt blijft u weg van oranje kabels, het accupakket en de MSD-stekker.

Stap 1: de lader start niet

Blijft het display van de lader donker, dan krijgt hij geen stroom. Controleer:

• Netstekker. Zit de stekker van de lader helemaal in de wandcontactdoos? Bij een 400V-lader: is de krachtstroomstekker volledig ingestoken?
• Groep en aardlekschakelaar. Staat de groep in de verdeelkast uit, zet hem dan één keer terug. Slaat hij opnieuw uit, stop dan. Dan zit er een fout in lader, kabel of installatie, of is de groep te licht, bijvoorbeeld omdat er ook een heater of tweede lader op hangt. Welke aansluiting bij welke lader hoort, staat in laadruimte en aansluiting.
• Zekering in de lader. Heeft de lader een eigen zekering, dan is die voor de Hyundai-dealer bij u in de regio.

Stap 2: laadstekker en kabel

Gaat de lader wel aan, maar start het laden niet? Kijk dan naar de verbinding.

• Zit de laadstekker helemaal in de connector van accu of truck? Bij lithium-ion lopen daar ook de communicatiecontacten door. Volgens de handleiding van accufabrikant EnerSys start het laden niet zonder communicatie tussen accu en lader.
• Vuil, vocht, groene aanslag, verkleurd metaal of gesmolten kunststof op de contacten wijzen op slecht contact dat warm wordt. Zo'n stekker gebruikt u niet meer.
• Bekijk de kabel over de hele lengte. Een overreden, geknikte of ingesneden kabel gaat buiten gebruik.
• Trek de laadstekker nooit los terwijl de lader laadt. Stop het laden eerst met de knop op de lader; ook EnerSys schrijft die volgorde voor.

Stap 3: de lader geeft een fout of stopt te vroeg

Fotografeer de melding en zoek hem op in de handleiding van de lader. Drie oorzaken om eerst na te gaan:

• Verkeerde lader of laadprogramma. Hangt er na een accuwissel een andere lader aan de truck? Spanning, capaciteit en laadkarakteristiek moeten bij de accu passen; zie de levensduur van uw accu verlengen. Het laadprogramma stelt de dealer in, niet de chauffeur.
• Temperatuur van de accu. Een koude loodzuuraccu wordt niet vol en lithium-ion laadt niet onder het vriespunt zonder voorverwarming; zie heftruckaccu in de winter. Een warme accu kan trager laden: bij lithium-ion past het BMS de laadstroom aan de temperatuur aan.
• Warmte bij de lader. Een lader die geen lucht krijgt, kan terugregelen of uitschakelen. Houd de ruimte rond de lader vrij.

Stap 4: diep ontladen loodzuuraccu wordt niet herkend

Lader aan, stekker in orde, en toch gebeurt er niets? Dan kan de accu zo diep ontladen zijn dat de lader hem niet herkent. Laderfabrikant Fronius schrijft dat veel laders bij een diep ontladen accu niet meer werken, omdat de accuspanning te laag is om nog herkend te worden. Fronius spreekt van diepontlading bij een restcapaciteit onder 20 procent.

Typische aanleidingen: een truck die een vakantie zonder lader heeft gestaan, of een chauffeur die na de waarschuwing van de ontladingsbewaker doorreed. Forceer niets en sluit geen andere lader of tweede accu aan om de lader op gang te helpen. Sommige laders, ook die van Fronius, hebben een programma voor diep ontladen accu's; of dat zinvol is, beoordeelt de dealer na een meting per cel. Een diep ontladen loodzuuraccu kan bij vorst bovendien bevriezen. Hoe u dit bij een seizoensstop voorkomt, staat in heftruck lang stilzetten.

Stap 5: het BMS van een lithium-ionaccu blokkeert

Het accumanagementsysteem (BMS) van een lithium-ionaccu meet per cel spanning en temperatuur. Valt een waarde buiten de grenzen, dan schakelt het BMS de accu af of stopt het laden. Dat is een beveiliging, geen defect. EnerSys noemt voor zijn lithium-ionaccu een laadbereik van 0 tot 55 °C en vaste grenzen voor de minimale en maximale spanning. Voor uw accu gelden de waarden uit de eigen handleiding.

• Ondertemperatuur. Na een nacht in een koude loods. Zet de truck binnen en laat de accu op temperatuur komen. Een BE-X met accuverwarming en de B-X met zijn verwarming in het accupakket regelen dat zelf.
• Overtemperatuur. Na een zware dienst of in de zon. Laat de accu afkoelen.
• Celspanning te laag. De accu heeft lang leeg gestaan. EnerSys schrijft voor een accu die langer dan een maand stilstaat boven 30 procent lading te houden. Is de spanning te ver gezakt, dan is herstel werk voor de dealer.
• Foutcode die terugkomt. Volgens dezelfde handleiding gebruikt u de accu bij een fout die niet te resetten is niet verder, tot de service heeft gekeken.

Open nooit een lithium-ionaccu en gebruik geen andere lader: de lader stemt de laadstroom af met het BMS.

Zelf controleren of de dealer laten komen

De route naar de dealer

Laadt de accu na deze controles nog steeds niet? Neem dan contact op met de Hyundai-dealer bij u in de regio. Welke dealer dat is, ziet u op de pagina met Hyundai-dealers. U kunt ook bellen met 0168 467 467 of het contactformulier gebruiken; wij brengen u in contact met de dealer. Houd bij de hand:

• Type en serienummer van truck en lader, van het typeplaatje.
• De melding op lader en truck, liefst als foto.
• Het accutype (loodzuur of lithium-ion), de laadstand en de temperatuur waar de truck stond.
• Wat eraan voorafging: stilstand, kou, een stroomstoring of een andere lader.

Storingen vooraf regelen? Zie onderhoudscontract en service en onderhoud.