Hyundai 35BH-9 vervangt zijn voorganger: half-cabine en 5,5 meter mast

Een heftruck vervangen door hetzelfde merk is de eerlijkste recensie die er bestaat: de klant kent de oude machine van binnen en van buiten, en koos voor de opvolger opnieuw een Hyundai 35BH-9. In augustus 2026 stond de nieuwe klaar, zwaarder uitgerust dan zijn voorganger.

De uitvoering

Drie keuzes springen eruit. De triplexmast van 5.500 mm haalt een stellingniveau hoger dan een standaardmast. Bij 3,5 ton is dat het moment om de restcapaciteit op hoogte na te rekenen: wat de truck op 5,5 meter nog mag heffen, staat op het capaciteitsplaatje en niet in de brochure.

De 80V/775Ah-tractiebatterij is fors groter dan de 600 Ah uit de standaardopgave, en dat is bedrijfstijd per lading. Hij heeft een automatisch vulsysteem, zodat bijvullen een kwestie van één koppeling is — hoe dat werkt, staat in heftruckaccu bijvullen. En de half-cabine met voorruit, achterruit en dakraam houdt de chauffeur droog zonder de zijkanten dicht te zetten.

Side-shift en vorkversteller zitten geïntegreerd in het vorkenbord in plaats van ervoor gehangen. Dat kost minder voorbouwmaat, en daarmee minder restcapaciteit dan een inhaakbare uitvoering.

Waarom een BH-9

De BH-9 is de 80-voltsversie van de 9-serie, met twee rijmotoren van 8 kW die elk een voorwiel aandrijven en in krappe bochten los van elkaar werken. Vandaar de korte draaicirkel: de 35BH-9 draait met 2.145 mm en werkt in een gangpad vanaf 3.676 mm, compact voor een 3,5-tonner. Het hogere voltage houdt de stroom lager bij zwaar werk en lange diensten; wat dat technisch betekent, staat in de motor van een elektrische heftruck. Alle 3,5-tonners naast elkaar vindt u op elektrische heftruck 3,5 ton.